१. क्यालिपरले दूरी मापन गर्न सक्छ
२. आत्म-क्यालिब्रेसन सन्तुलन प्रकार्यको साथ
३. टायर ब्यालेन्स अप्टिमाइजेसन
४. एडाप्टरको साथ मोटरसाइकलको टायर सन्तुलन गर्ने वैकल्पिक
५. इन्च देखि मिलिमिटर र ग्राम देखि औंस सम्म रूपान्तरण प्रकार्यले सुसज्जित
६. परिष्कृत ब्यालेन्स शाफ्ट, राम्रो स्थिरता, सबै प्रकारका फ्ल्याट ह्वील मापनका लागि उपयुक्त।
| मोटर पावर | ०.२५ किलोवाट/०.३२ किलोवाट |
| विद्युत आपूर्ति | ११०V/२२०V/२४०V, १ प्रतिघण्टा, ५०/६० हर्ट्ज |
| रिमको व्यास | २५४-६१५ मिमी/१०”-२४” |
| रिम चौडाइ | ४०-५१० मिमी”/१.५”-२०” |
| अधिकतम पाङ्ग्राको तौल | ६५ किलोग्राम |
| अधिकतम पाङ्ग्रा व्यास | ३७”/९४० मिमी |
| सन्तुलन शुद्धता | ±१ ग्राम |
| गति सन्तुलन गर्दै | २०० आरपीएम |
| आवाजको स्तर | <७० डेसिबल |
| तौल | ११२ किलोग्राम |
| प्याकेज आकार | १०००*९००*११०० मिमी |
जब कारका पाङ्ग्राहरू उच्च गतिमा घुम्छन्, एक गतिशील असंतुलित अवस्था बन्नेछ, जसले गर्दा ड्राइभिङ गर्दा पाङ्ग्राहरू र स्टेयरिङ ह्वीलहरू कम्पन हुनेछन्। यस घटनाबाट बच्न वा हटाउनको लागि, गतिशील अवस्थाहरूमा काउन्टरवेट बढाएर पाङ्ग्रालाई प्रत्येक किनारा भागको सन्तुलन सच्याउन आवश्यक छ।
पहिले, टायर घुमाउनको लागि मोटर चलाउन सुरु गर्नुहोस्, र असंतुलित प्यारामिटरहरूको कारणले गर्दा, टायरले पिजोइलेक्ट्रिक सेन्सरमा सबै दिशामा लगाएको केन्द्रापसारक बल विद्युतीय संकेतमा रूपान्तरण हुन्छ। सिग्नलको निरन्तर मापन मार्फत, कम्प्युटर प्रणालीले सिग्नलको विश्लेषण गर्दछ, असंतुलित मात्राको आकार र प्यारामिटरको न्यूनतम स्थिति गणना गर्दछ, र स्क्रिन प्रणालीमा प्रदर्शन गर्दछ। न्यूनतम असंतुलनको आवश्यकता पूरा गर्न, प्रणालीमा सेन्सर र A/D कन्भर्टरले उच्च-संवेदनशीलता र उच्च-परिशुद्धता उत्पादनहरू प्रयोग गर्नुपर्छ। त्यसैले प्रणालीको कम्प्युटिङ गति र परीक्षण गति उच्च हुनुपर्छ।